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不久前，豐田卡羅拉和雷凌的雙擎版上市在業(yè)內(nèi)吵得十分火熱。什么劃時代的技術(shù)、超高的性價比等各路拍馬屁詞語也開始在網(wǎng)絡(luò)上無限泛濫。但新能源車真就可以完殺傳統(tǒng)能源車么？那可不一定，而且還有被反殺的可能。 
就像今天要說的榮威360 20T，雖然沒有雙擎車的節(jié)油能力強(qiáng)，但總體實力究竟誰占優(yōu)勢比過了才知道，畢竟手底下見真功夫。為了公平起見，我們以榮威360 20T旗艦版，豐田卡羅拉雙擎1.8L旗艦版和豐田雷凌雙擎1.8HV豪華版進(jìn)行對比。
腿部空間比拼 
A級車至關(guān)重要的因素之一就是后排空間，對于很多家庭而言，車內(nèi)滿員出行是經(jīng)常事，而后排的空間是影響舒適度最重要的因素。先來看看榮威360，它的長寬高分別為達(dá)到了4579mm、1804mm、1490mm，軸距2660mm，雖然看上去不算突出，但測量后會發(fā)現(xiàn)后排竟擁有960mm的頭部空間和943mm的最大腿部空間。這個尺寸完全顛覆了A級車后排比較“緊湊”的概念，坐上去的舒適度可想而知。再來看看豐田卡羅拉和雷凌，這兄弟倆的尺寸一模一樣，長寬高分別為4630mm、1775mm、1480mm，軸距2700mm，但令人遺憾的是，雖然軸距長，但這兩款車的后排腿部空間只有885mm，空間利用率上要遜于榮威360。 
后備廂空間比拼 
A級車比拼空間的另一大項目無疑是后備廂。榮威360的后備廂達(dá)到了482L，可以輕松放進(jìn)4個登機(jī)箱，在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢。相比之下，雷凌和卡羅拉就不太樂觀了，由于后備廂中電池占用了一定的空間，因此這兩部車的后備廂僅有可憐的426L。
動力比拼 
很多人都覺得像卡羅拉、雷凌雙擎車的優(yōu)勢就在于動力澎湃和省油，但傳統(tǒng)動力的榮威360就真的不行么？其實不然。榮威360 20T搭載了上汽全新自主研發(fā)的“藍(lán)芯”動力總成技術(shù)。其1.4T發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓和缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，搭配7擋雙離合變速器，可輸出115kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩，動力在同級別對比中已經(jīng)出類拔萃，百公里的加速時間僅為8.29秒。 
再看看卡羅拉和雷凌雙擎車，最大功率90kW,油電混合達(dá)到最大功率為207Nm，從數(shù)據(jù)上來看明顯比榮威360 20T差了一截。至于百公里加速能力就不用說了，時間基本接近兩位數(shù)。
安全比拼
在安全方面，榮威360 20T和卡羅拉、雷凌一樣，配備的非常全面，ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、TRC牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制等一應(yīng)俱全，并采用標(biāo)準(zhǔn)的安全5氣囊。然而，榮威360 20T還安裝了卡羅拉和雷凌沒有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以隨時關(guān)注車胎的壓力，一定情況下提升了行車中的安全性。 
此外，榮威360 20T的制動能力非常出色，實測值中的百公里剎車距離僅有38.05米，這個數(shù)據(jù)要比卡羅拉和雷凌都優(yōu)秀不少。
配置比拼 
從配置上來看，榮威360 20T基本超越了同級別所有車型，尤其是第三代inkanet智能4G網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)是最大亮點，inkaNet系統(tǒng)中涵蓋了導(dǎo)航、收音機(jī)、對講機(jī)、電話、網(wǎng)絡(luò)、音樂、視頻等多項內(nèi)容，相比其它的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)功能更豐富，而基于4G互聯(lián)實現(xiàn)的豐富車載功能以及強(qiáng)大的人機(jī)溝通能力使其全面超越了目前市場上的普通導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)。此外，這套系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay、安卓MirrorLink互聯(lián)，實用性很高。 
而豐田卡羅拉和雷凌，雖然也具有連接G-BOOK中心的功能，可實現(xiàn)語音引導(dǎo)和駕駛幫助，但總體來說功能沒有inkaNet全面，操作也略微有些繁瑣，實用性不高。
使用成本比拼
車輛的使用成本是所有人都關(guān)心的話題，雖然表面上雷凌和卡羅拉這樣的雙擎車很省油，但實際上呢？不如我們來清楚算個賬。
從油耗來看，雷凌和卡羅拉由于是混動系統(tǒng)，因此百公里的平均油耗僅為4.2L，而榮威360 20T呢？也只不過是5.7L。也就是說榮威360 20T也達(dá)到了政府節(jié)油補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，在購車時可享受3000大洋的補(bǔ)助。
從購車來說，榮威360 20T旗艦版的售價為12.99萬，卡羅拉雙擎1.8L旗艦版則為17.58萬，兩者相差近4.5萬元。而雷凌雙擎1.8H豪華版則為15.98萬元，也比榮威360 20T貴了近3萬元。再加上榮威360 20T還可以享受到小排量稅減半的政策，這無疑加大了購車之中價格的差距。 
如果按行駛10萬公里算一個節(jié)點，讓我們看看榮威360 20T、卡羅拉和雷凌要花多少使用成本。
由此可見，榮威360 20T在各個方面和卡羅拉和雷凌雙擎車相比都具有一定的優(yōu)勢。只不過豐田兩兄弟占上新能源的噱頭，所以打響了自己的知名度。但如果要買一部性價比高的車型，每個人心里都有桿秤，誰更值得購買大家應(yīng)該心里有數(shù)了。 
 
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