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作為東風(fēng)雷諾的首款本土化產(chǎn)品，科雷嘉身負(fù)重任自不必說，挑戰(zhàn)已成紅海的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)不僅需要勇氣，更要身具實(shí)力。這方面我們首先看到雷諾115年傳承的賽車精神，為科雷嘉帶來了強(qiáng)大的背書。同時(shí)，本著“源于歐系，高于歐系”的理念，科雷嘉不僅有雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟標(biāo)桿級(jí)新工廠作為依仗，更通過高于歐洲原版的配置表達(dá)了對(duì)中國市場(chǎng)的尊重和誠意。
 科雷嘉：美麗不浮于表面的顏值控 科雷嘉是首款采用賽車運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)的SUV車型，而且這并不只是一句浮于表面的口號(hào)。雷諾深諳的賽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是科技的結(jié)晶，同時(shí)亦是融于自然的美學(xué)藝術(shù)。在前進(jìn)過程中擾動(dòng)最少的空氣，巧妙地運(yùn)用自然原理，如同流體被自然風(fēng)力優(yōu)美雕刻。正是如此設(shè)計(jì)理念，讓科雷嘉雖然身具SUV的體形，卻擁有堪比跑車的0.3超低風(fēng)阻系數(shù)。 
科雷嘉流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言是顯而易見的，銳利鷹形前格柵伴隨向外突出的四個(gè)輪眉很容易讓人聯(lián)想到F1賽車前鼻翼和外露輪胎，而18英寸鉆石切割全鋁輪輞在強(qiáng)調(diào)氣勢(shì)的同時(shí)更展現(xiàn)了精致的歐系風(fēng)格。點(diǎn)睛之筆來自前后全LED大燈的設(shè)計(jì)，醒目的C形日間行車燈通過有力的折線構(gòu)筑靈動(dòng)鮮活的觀感。  雷諾賽車運(yùn)動(dòng)美學(xué)不僅僅是看起來很好的藝術(shù)。科雷嘉為熱愛駕駛的年輕用戶打造了一個(gè)適度激情又兼顧實(shí)用的駕駛艙。你所見、所觸、所感的諸多細(xì)節(jié)都有可能隨時(shí)開啟充滿駕趣的旅程。就像底部切邊D型方向盤還特別設(shè)置了拇指指托，包覆真皮材料，其直徑大小和握感反饋均著重考量了駕控的需要。而眼前的7英寸TFT液晶數(shù)字儀表具有4種模式和5種背景顏色可選，伴隨點(diǎn)綴在中控臺(tái)上的碳纖維質(zhì)感裝飾，帶來更為個(gè)性化的駕駛氛圍。 好的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)也不會(huì)以犧牲功能性為代價(jià)，相反會(huì)給平凡帶來精彩。科雷嘉車身的長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為4503、1836、1616（1622）毫米，軸距2645毫米，身材比例勻稱而突出前沖動(dòng)感，同時(shí)亦在空間上充分考慮到了使用便利性，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在縱向空間上。打開車門，科雷嘉迎接駕駛者的是造型飽滿且具有充足側(cè)向支撐的運(yùn)動(dòng)型座椅，承托力度充足但并不生硬，而觸感柔材質(zhì)的運(yùn)用也在整個(gè)車內(nèi)一以貫之，不只是座椅，從中控臺(tái)到車門內(nèi)飾板，為高質(zhì)感的黑色系內(nèi)飾帶來了溫度。而頭頂上超大全景天窗可以打開近一半面積，隨時(shí)可以觸摸陽光，大大提升了實(shí)用性。 科雷嘉：讓樂趣不止于公路的駕趣王 作為源自賽道的實(shí)力派，科雷嘉絕非只有“高顏值”，不凡的駕控體驗(yàn)自然也是成就“挑戰(zhàn)者”的底氣之一。東風(fēng)雷諾科雷嘉為國內(nèi)用戶特別帶來了全系四輪獨(dú)立懸掛，高于歐洲原版兩驅(qū)車型采用非獨(dú)立懸掛的配置標(biāo)準(zhǔn)。而且在調(diào)校上科雷嘉仍然延續(xù)雷諾的運(yùn)動(dòng)精神，懸掛系統(tǒng)始終提供適度堅(jiān)韌且穩(wěn)定的支撐，這不僅僅讓駕控體驗(yàn)變得靈活且富有樂趣，更是保障行駛穩(wěn)定安全的關(guān)鍵，成為駕駛者信心的基礎(chǔ)。 駕控之趣不應(yīng)止步于公路。科雷嘉由雷諾CMF專業(yè)SUV四驅(qū)平臺(tái)打造，立志于成為駕駛者擺脫公路束縛的可靠伙伴。科雷嘉的高配車型提供了帶有可鎖止功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)，包括2WD、AUTO和LOCK三種模式。選擇LOCK四驅(qū)鎖定模式，科雷嘉可以像純粹越野車一樣將前后軸扭矩鎖定在50:50的比例上，足可謂超強(qiáng)脫困利器。  當(dāng)然，科雷嘉兩驅(qū)車型也不會(huì)成為限制生活家腳步的羈絆，它提供了雷諾Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過傳感器和預(yù)設(shè)電腦程序讓前輪始終保持最佳的抓地力，就像一位隱藏的兩驅(qū)“全路況”專家，坦然面對(duì)諸如積雪、軟沙等過去只有四驅(qū)車才能應(yīng)對(duì)的極端路況。再加上同級(jí)別少有的193毫米超高離地間隙，無論兩驅(qū)還是四驅(qū)車型，科雷嘉均具有同級(jí)別過人的通過能力。 與此同時(shí)，科雷嘉配備2.0L Energy技術(shù)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款成熟穩(wěn)定且高效的產(chǎn)品，集成了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，例如GDI缸內(nèi)直噴、雙VVT、靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)均體現(xiàn)了聯(lián)盟久付贊譽(yù)的技術(shù)實(shí)力。與之配合工作的全新CVT變速箱具有模擬7擋的功能，變速比范圍擴(kuò)大到7.0，并輔以偏重駕駛者考量的ASC邏輯控制系統(tǒng)，比以往獲得了更快的響應(yīng)速度和更高的傳動(dòng)效率。 科雷嘉：集防護(hù)、舒適和智能于一身的科技咖 安全始終是首要話題。科雷嘉具有全面的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)集成，包括了ASR牽引力控制系統(tǒng)、AYC主動(dòng)偏航控制、HSA坡道起步輔助等9項(xiàng)功能。ADAS高級(jí)環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)包括全模式自動(dòng)泊車和盲區(qū)報(bào)警兩大功能，通過遍布車身四周的傳感器實(shí)時(shí)360°監(jiān)測(cè)周圍障礙物的情況，確保行車安全。 
被動(dòng)安全方面，歐洲版雷諾Kadjar在E-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得了5星的評(píng)價(jià)，而東風(fēng)雷諾科雷嘉完全延續(xù)了歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，車身70%使用高強(qiáng)度鋼材，在重要的A、B柱區(qū)域和車尾防撞梁更是采用了1500兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼，能有效承受來自正向及側(cè)向高速?zèng)_擊，確保車身剛度。 
舒適配置不僅僅愉悅感官。在霧霾越來越嚴(yán)重的現(xiàn)在，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也備受關(guān)注。科雷嘉搭載的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車外空氣質(zhì)量，一旦出現(xiàn)CO或NOx等有害氣體超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)將空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)，阻斷有害氣的侵入。與此同時(shí)，帶離子發(fā)生器的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，還可以消除車內(nèi)的細(xì)菌、過敏原等有害物質(zhì)，加上含活性炭成份的空調(diào)濾清器，可以有效濾除PM2.5，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)具有三重屏障的車內(nèi)環(huán)境。 只有智慧才能讓科技散發(fā)人文之光。科雷嘉搭載R-Link 2? 7英寸觸摸顯示屏，集成了坐席服務(wù)、多媒體和導(dǎo)航等近十項(xiàng)服務(wù)和功能。駕駛者還可令其與手機(jī)互聯(lián)，便于操作，在確保駕車安全的同時(shí)保持在線。同時(shí)，科雷嘉還配備了BOSE 5.1聲道音響系統(tǒng)，9支高性能揚(yáng)聲器重放完美音質(zhì)，就仿佛是現(xiàn)場(chǎng)樂隊(duì)隨車演奏。  科雷嘉：為挑戰(zhàn)而來！ 在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾科雷嘉是后來者，所以天然就具有了挑戰(zhàn)者的身份，而通常挑戰(zhàn)也意味著必須拿出更多的誠意。科雷嘉在諸多方面竭力展現(xiàn)自己作為新生力量的個(gè)性、魅力和誠意，在細(xì)節(jié)品質(zhì)的雕琢上更顯用心。而剛剛竣工投產(chǎn)的武漢工廠具備了對(duì)標(biāo)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟標(biāo)桿工廠的技術(shù)實(shí)力，完整的高標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)體系更是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性的保障。科雷嘉為日趨同質(zhì)化的SUV市場(chǎng)注入激情與活力，必將成為該細(xì)分市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
 
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