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開(kāi)車(chē)駕駛免不了有自己的一些習(xí)慣，而這些習(xí)慣看似不經(jīng)意，卻在分分鐘損毀你的車(chē)輛。無(wú)論是新手還是老司機(jī)，趕緊來(lái)看看下面這八個(gè)損車(chē)惡習(xí)，數(shù)數(shù)你占了幾條！ 停車(chē)不平，車(chē)輪不回正 一些車(chē)主習(xí)慣把車(chē)輛的一側(cè)車(chē)輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)傷筋動(dòng)骨。 如果長(zhǎng)期將車(chē)輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，則會(huì)對(duì)車(chē)架造成扭曲，嚴(yán)重的甚至影響到正常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。 此外，停車(chē)后車(chē)輪不回正也是極為常見(jiàn)的一種“惡習(xí)”。 在不回正車(chē)輪的情況下長(zhǎng)時(shí)間停放，極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。 高擋低速行駛 一些手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主，為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。專(zhuān)家指出，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。 因此，建議一般中小排量的手動(dòng)擋車(chē)型，駕駛員應(yīng)至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分 鐘左右。超車(chē)或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。 單側(cè)碾壓減速帶 現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車(chē)場(chǎng)入口都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車(chē)輛不得不減速通過(guò)。很多司機(jī)在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車(chē)子損害小。 但實(shí)際情況恰好相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車(chē)輪定位角。 過(guò)度熱車(chē) 在寒冷的冬季，很多人都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車(chē)不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。 因此，正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?chē)30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 熄火用電 汽車(chē)的電源來(lái)自一枚小小的12伏蓄電池，其電能完全依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的不斷充電所形成。一旦車(chē)輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。 因此，熄火后仍然長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)大功率用電器(如大燈、音響等)，可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。喜歡在車(chē)內(nèi)聽(tīng)著音樂(lè)小睡的車(chē) 主，謹(jǐn)防一覺(jué)醒來(lái)你的愛(ài)車(chē)就徹底趴窩了。 油箱見(jiàn)底才加油 總有這么一些懶司機(jī)，喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。殊不知，長(zhǎng)此以往，你愛(ài)車(chē)的油泵壽命可能會(huì)大大降低。 電噴汽車(chē)的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。因此，專(zhuān)家建議，車(chē)主應(yīng)當(dāng)在油表顯示最后四分之一刻度前為車(chē)輛補(bǔ)充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長(zhǎng)其使用壽命。 強(qiáng)按開(kāi)關(guān) 電氣系統(tǒng)作為汽車(chē)最為重要的一個(gè)組成部分，相對(duì)于其他系統(tǒng)顯得更加“嬌氣”。一旦操作不當(dāng)，很容易出現(xiàn)短路、斷路等故障，影響車(chē)輛正常使用。 比如，車(chē)窗玻璃明明已經(jīng)升降到底，車(chē)主還持續(xù)按著升降開(kāi)關(guān)不放；風(fēng)窗洗滌液(俗稱(chēng)雨刮水)已經(jīng)見(jiàn)底，在無(wú)法噴射的情況下駕駛員仍然“鍥而不舍”地按著洗滌開(kāi)關(guān)，這些行為都會(huì)嚴(yán)重影響電氣系統(tǒng)的使用壽命，甚至出現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)燒毀的極端情況。 原地打輪，方向打死 一些司機(jī)為圖自己省事，經(jīng)常原地打輪或者將方向長(zhǎng)時(shí)間打死(即方向盤(pán)往一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)到底)。在這種情況下，液壓助力泵將承受比正常狀態(tài)下高出數(shù)倍的負(fù)荷。而長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，將導(dǎo)致助力泵壽命減少，嚴(yán)重的可能在短時(shí)間內(nèi)燒毀。 正確的轉(zhuǎn)向方法應(yīng)當(dāng)是，待車(chē)輪滾動(dòng)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。同時(shí)，盡量不要將方向盤(pán)打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續(xù)時(shí)間也最好不要超過(guò)10秒。
 
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