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高端自主品牌SUV新銳——獵豹Mattu在北京車展首秀后受到用戶持續(xù)的關(guān)注，在5月23日正式上市后，價格的懸念也被揭開。接下來用戶最想了解的是這款車在路上的表現(xiàn)。上市發(fā)布會的第二天，從美麗的雁棲湖畔出發(fā)，小編對Mattu進(jìn)行了深度試駕，充分感受了它的動態(tài)實力。 
零距離接觸高顏值騎士 在雁棲酒店的停車場上的Mattu給小編留下了足夠深刻的印象，它運用了全新外觀設(shè)計，造型更為時尚動感，其設(shè)計主線為中世紀(jì)歐洲的騎士。梯形進(jìn)氣格柵猶如騎士身披的鎖子甲，不同角度都閃耀著金屬光澤；搭配雙透鏡的LED銳利大燈組和C形霧燈區(qū)使整個前臉極具視覺沖擊力。 
來到車側(cè)，車身腰線貫穿整個側(cè)面，緊密聯(lián)結(jié)前后燈組，呈現(xiàn)出騎士的攻擊姿態(tài)。十字圓盾式20寸輪轂搭配235/45 R20低扁平比輪胎，融合了氣質(zhì)和力量。 
進(jìn)入車內(nèi)，大家瞬間就能領(lǐng)略到獵豹在內(nèi)飾設(shè)計上的用心。環(huán)抱式中控臺主題溫馨，戰(zhàn)袍式皮革紋飾凸顯奢華和質(zhì)感。真皮包裹方向盤觸感舒適，可以四方向調(diào)節(jié)，上面的控制鍵覆蓋了主要的娛樂和人機(jī)功能。 
符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計，保證了整個試駕過程的輕松愉悅。帶加熱功能和6向電動調(diào)節(jié)的主駕駛座椅，能為不同身材的駕駛者找到最適宜的姿態(tài)。坐在牛皮包裹的座椅上，頓時感到面料的貼合度與發(fā)泡材料的支撐性都十分出色，使用6向電動調(diào)節(jié)功試坐車內(nèi)其他任何一個位置，乘坐質(zhì)感都能媲美高端豪華SUV。車內(nèi)組合儀表、副儀表臺、門把手等多處配備了64色調(diào)節(jié)氛圍燈，可根據(jù)喜好設(shè)置氛圍燈的顏色。 
接通車內(nèi)電源，組合儀表和中控上方的雙12.3寸一體式全液晶高清顯示屏同時點亮，美輪美奐，極具視覺沖擊力。虛擬組合儀表可以有三種不同的主題風(fēng)格選擇：經(jīng)典、運動和炫酷。 
MATTU的長寬高分別達(dá)到4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，三維尺寸超過了奔馳GLC，奧迪Q5等部分中級SUV。越級的車身尺寸保證了充裕的乘坐空間，尤其是超過1.9米的寬度和超過1.7米的車高，即使車內(nèi)坐5位身材魁梧的小編也不會感到任何局促。Mattu的后備廂擁有工整的布局和令人滿意的空間，從酒店出發(fā)的時候，乘客們已經(jīng)準(zhǔn)備好了幾個全尺寸飛機(jī)旅行箱以及一些登機(jī)箱，以Mattu后備廂的裝載能力，只要將這些箱子碼放整齊，完成任務(wù)絕對不在話下。 
全路況體驗寶馬血統(tǒng)動力 從雁棲酒店出發(fā)，獵豹Mattu的體驗之旅從一段沿湖道路開始。按下啟動按鍵，幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)在怠速時發(fā)出的聲音和振動。Mattu的動力源自寶馬王子系列發(fā)動機(jī)的衍生產(chǎn)品CE16，這款高性能1.6TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率147千瓦，峰值扭矩為280牛米，超過了眾多同級產(chǎn)品，甚至包括奔馳M270和福特的EcoBoost。踩下油門踏板，動力響應(yīng)迅速，渦輪遲滯現(xiàn)象非常輕微，推背感隨之而來。CE16的寬扭矩平臺帶來了充足的動力儲備，從發(fā)動機(jī)1700轉(zhuǎn)開始一直到4000轉(zhuǎn)，穩(wěn)健有力的輸出持續(xù)推動車輛線性加速。 
與CE16發(fā)動機(jī)合作的是6速濕式雙離合變速器。這款雙離合變速器與渦輪增壓發(fā)動機(jī)的配合相當(dāng)默契，只需保持住油門踏板，強(qiáng)大的動力很順暢地轉(zhuǎn)換成了車輛加速度。在路上無論是加速還是減速幾乎感覺不到檔位變換的頓挫感。 Mattu的底盤由獵豹汽車和英國著名調(diào)校公司聯(lián)合調(diào)校，采用前麥弗遜、后E型多連桿獨立懸架，后懸架帶高性能橫向穩(wěn)定桿，整體表現(xiàn)穩(wěn)重扎實。駛?cè)爰t螺山區(qū)，接下來的一段山路很考驗車輛的操控性能。Mattu在狹窄的山路高速過彎時轉(zhuǎn)向輕柔而精準(zhǔn)，車身側(cè)傾幅度很小，使駕駛者感到信心十足。Mattu全系搭載ESC車身電子穩(wěn)定和TCS牽引力控制系統(tǒng)，配合抓地力出色的235/45 R20高性能輪胎，在公路上無論是急加油起步還是連續(xù)過彎，都不會出現(xiàn)打滑跡象。 
駕車也必須發(fā)微信不能停 作為全球首款搭載智能車載微信的SUV車型，小編是絕對不想錯過體驗Mattu的這個重要社交功能的。趁停車的時候用手機(jī)掃中控屏幕上的二維碼，手機(jī)微信同步投射到車機(jī)屏幕上，車載微信登陸成功。如果駕駛者頻繁去看車機(jī)屏幕上的微信信息、操作車機(jī)屏幕，那和在手機(jī)上操作微信沒有多少不同，一樣存在很大的安全隱患。Mattu車載微信系統(tǒng)解決辦法是用語音和方向盤控制�！岸＿恕保盏揭粭l微信信息，車上的揚(yáng)聲器開始播報出一位小編的聲音，“一會到圣泉寺附近幫我拍一下動態(tài)照片“，”好的，大約20分鐘后到“，這個回答迅速被科大訊飛語音套件識別，再由車載微信發(fā)了回去。整個交流過程駕駛者雙手都在方向盤上，充分保證了駕駛安全。 
從現(xiàn)在開始熟悉自動駕駛 Mattu擁有的主動安全裝備在行駛過程中既能提升行車安全，還能減輕駕駛疲勞。出了山區(qū)后駛?cè)胍欢胃咚俟?/span>，已經(jīng)連續(xù)行駛了幾十公里了，出現(xiàn)了一些疲勞感，反應(yīng)好像也變慢了……忽然警報響起，人瞬間就清醒了，原來是車輛即將偏出所在車道，引發(fā)了LDW車道偏離報警功能啟動，一場可能發(fā)生的交通事故化險為夷。 
駕駛Mattu回到雁棲酒店的時候，停車場內(nèi)空位已經(jīng)不多了。轉(zhuǎn)了幾圈才找到一個車位，正好可以體驗一下Mattu的AVM360°高清環(huán)車影像系統(tǒng)。啟動系統(tǒng)，中控屏幕上顯示出一幅車輛四周的全景俯視圖，周圍的車輛和車位情況一目了然，再配合泊車?yán)走_(dá)，即使是這個寬度非常有限的車位也可以順利地將車停入。 一天的試駕結(jié)束了，小編對獵豹Mattu評價是客觀而正面的。小編閱車無數(shù)，這款車給小編留下了深刻的印象。通過不同路況的體驗，Mattu的動力、操控、舒適性和安全性都得到了小編的認(rèn)可，行駛品質(zhì)完全匹配其高端定位，相信一定會被消費者所接受，市場前景看好。
 
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