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近日，乘聯(lián)會發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉銷量為1,512輛，所有銷量均為國內(nèi)交付。在汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的4月，特斯拉交付數(shù)字背后的原因也顯而易見。 不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)零庫存。同時，公眾對于特斯拉的強(qiáng)烈認(rèn)同，也形成了規(guī)模龐大、消費認(rèn)可的良性新能源市場環(huán)境，避免了產(chǎn)能過剩的情況發(fā)生。因此，當(dāng)4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產(chǎn)端直接影響交付端。 上海市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)部署時介紹：“上海將以龍頭企業(yè)為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)�！� 4月19日，作為上海市重啟汽車產(chǎn)業(yè)鏈、開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)的典型縮影，特斯拉上海超級工廠在工信部等相關(guān)部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下，陸續(xù)恢復(fù)工作，正在確保風(fēng)險可控的前提下，逐步趟出一條供應(yīng)、制造、運輸、交付的產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)重啟全通路。 
產(chǎn)業(yè)鏈“回血”，整車蓄勢待發(fā) 對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)龐雜，且一環(huán)缺失即車輛無法下線的整車企業(yè)來說，供應(yīng)鏈暢通和物流保障至關(guān)重要，同時也是疫情下行業(yè)復(fù)蘇的難點。作為新能源汽車行業(yè)開拓者的特斯拉供應(yīng)商遍布全國，涉及供應(yīng)商數(shù)百家，甚至包含眾多海外供應(yīng)環(huán)節(jié)。因此，臨港新片區(qū)與特斯拉成立工作小組，一企一策，以確保高效推動特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從而帶動提振關(guān)鍵零部件和倉儲物流等整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。 目前，隨著上海疫情的逐步好轉(zhuǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，特斯拉在相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下，在國家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的推動下，經(jīng)浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，長三角區(qū)域的物流保障工作持續(xù)“回血”，此外其他省際重要生產(chǎn)物資流通工作，尤其是跨境物流效率也穩(wěn)步推進(jìn)，物流“血管”逐步通暢，大量成品車整裝待發(fā)。  作為特斯拉“全球出口中心”，上海超級工廠穩(wěn)步提升國內(nèi)交付量的同時，還努力生產(chǎn)了一些出口車輛。目前，已有部分車輛正運往亞太地區(qū)，另有大批量產(chǎn)品也于近期裝載，將出口發(fā)運至歐洲等地。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，尤其是跨境物流效率大幅降低、運輸受阻的情況下，雖然該部分車輛尚未記為完成出口，但仍然展示出特斯拉所代表的“中國汽車制造”產(chǎn)業(yè)所擁有的強(qiáng)大韌性和靈敏度。 上海浦東新區(qū)副區(qū)長吳強(qiáng)介紹，特斯拉自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，在尚未完全恢復(fù)的情況下，截至4月30日已下線1萬輛整車。2022年1-4月，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)交付183,686輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，甚至已經(jīng)超越2020年全年交付量。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們相信疫情只是短暫的一次測驗和挑戰(zhàn)，我們從復(fù)工的過程當(dāng)中也看到了各界應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力，相信（生產(chǎn)）很快就可以恢復(fù)正常�！�4月23日，特斯拉CEO馬斯克感慨道：“特斯拉中國的工作進(jìn)展非常驚人。”  上海作為我國汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和出口一體化的重要生產(chǎn)基地之一，對國內(nèi)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響都可謂至關(guān)重要。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共生產(chǎn)新能源汽車354.5萬輛，上海就生產(chǎn)了其中的63.2萬輛，而特斯拉更是以48.4萬輛占比上海產(chǎn)量的近8成。特斯拉作為中國首家外商獨資整車企業(yè)，其復(fù)工復(fù)產(chǎn)，尤其是重新邁出“出口”步伐，不但從現(xiàn)實層面推動了整個長三角、乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的高速回血，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁“動能”，成為助力全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓艙石，最重要的是能夠在全球疫情常態(tài)化態(tài)勢下，提振中國，乃至全球市場信心，推動新能源汽車的持續(xù)快速發(fā)展，履行行業(yè)頭部企業(yè)的社會責(zé)任與使命擔(dān)當(dāng)，持續(xù)推動“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命。 “特斯拉現(xiàn)象”頻發(fā)，二手火爆供不應(yīng)求 與4月銷量形成鮮明對比的是，二手特斯拉車輛近期需求旺盛，這在電動汽車二手車市場上非常少見，被業(yè)內(nèi)人士稱為“特斯拉現(xiàn)象”。 知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格聯(lián)合優(yōu)與科技發(fā)布的《2021年電動車保值率排行榜與市場洞察》顯示特斯拉一騎絕塵，Model 3和Model Y 同時位居純電轎車及SUV保值率第一。 與之對應(yīng)的，國內(nèi)也有不少網(wǎng)友戲稱特斯拉汽車已經(jīng)成為“理財產(chǎn)品”。特斯拉能夠出現(xiàn)如此獨特的現(xiàn)象，背后原因還是強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引而來的全球追捧。海外汽車平臺Electrek表示，擁有一輛特斯拉已經(jīng)成為很多年輕人的夢想。美媒《edmunds》甚至認(rèn)為“美國消費者不喜歡電動汽車，可特斯拉是個例外”。 最為有趣的是，歐洲人公認(rèn)喜歡“小車”，但在剛剛過去的3月，特斯拉Model 3成為了歐洲市場最暢銷的電動汽車，而且還是整個歐洲市場單月銷量最好的汽車。 澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3以3097輛的月銷成績，一舉成為澳大利亞 3 月最暢銷的乘用車，并且也是該國第一季度最暢銷的電動汽車。澳大利亞汽車媒體感嘆特斯拉在尚未完全向澳大利亞積極運送車輛的情況下，就將一眾經(jīng)典燃油車代表車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。 特斯拉在韓國同樣備受寵愛。據(jù)韓國進(jìn)口汽車協(xié)會（KAIDA）統(tǒng)計，今年第一季度，韓國共進(jìn)口電動汽車5278輛，其中特斯拉多達(dá)2676輛，占比51.2%。 特斯拉的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不但將增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)面的重要引擎，同時也為我國“雙碳目標(biāo)”的早日實現(xiàn)提供助力。正如其在2021影響力報告中統(tǒng)計，2021年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的汽車、太陽能面板使用過程中，累計節(jié)約了840萬噸二氧化碳當(dāng)量。 “魅力值”拉滿的特斯拉，用產(chǎn)品力打通零碳路，同時呼吁全行業(yè)共同加速。特斯拉正如自己多次強(qiáng)調(diào)的那樣“可持續(xù)發(fā)展不僅驅(qū)動著我們的產(chǎn)品，還是我們的價值觀和使命”。
 
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