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大家都在說中國夢。那么，啥是中國夢呢？我們不是偉大的政客，更不是家財萬貫的富翁，我們只是億萬子民中的普通人。雖然治天下的大業(yè)離我們有點遠，但成家立業(yè)這些頭等大事卻近在咫尺。買車也是一樣，我們不追求過剩的性能、酷炫的外形，只希望各方面的配置以及空間能讓我們用的安心就好。 
對于大多數(shù)剛成立家庭的年輕人來說，一款適合家庭使用，而且空間、動力等方面都出眾的緊湊級轎車無疑成為佳選。在競爭激烈的A級市場當中，要選出這樣一款車確實不容易。缸哥就挑選了大眾捷達、福特福睿斯和榮威360這三款車進行對比。榮威360雖然是一款自主車型，但是它的綜合性能已經(jīng)達到甚至超過很多合資車。我們選車該怎樣“精打細算”呢？ 外觀：老成VS運動VS協(xié)調(diào) 榮威360務實而協(xié)調(diào)的外觀，更適合精打細算的你 
捷達與福睿斯呈現(xiàn)出兩個“極端”的設計風格。它們都繼承了家族式前臉，福睿斯更顯年輕，而捷達則偏向老成。對比兩者的共同點，它們使用的家族式前臉無疑給個性套上一道枷鎖。在“套娃臉”的設計上，捷達無疑更順眼，而福睿斯的大嘴略顯突兀。 
對于絕大多數(shù)的緊湊級轎車來說，車身尺寸都是相差無幾。但是，車廂間設計卻是最考驗車廠的設計水準。在乘坐空間方面，捷達的軸距數(shù)據(jù)比福睿斯小，但后排空間更寬敞，所以福睿斯的長軸距優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來。不過，捷達后排座椅調(diào)節(jié)的容易程度不高，比福睿斯差一點；兩車頭部空間都相同，屬于夠用的級別。 
榮威360的軸距數(shù)據(jù)在兩者的中間位置，但并不代表它的乘坐空間中庸。車廂空間的舒適性最看重的不是軸距長度，而是車廂內(nèi)部合理的設計以及各個參數(shù)。例如榮威360的后排頭部空間、最大后排腿部空間、行李箱容積等尺寸數(shù)據(jù)都是最大；再者，榮威360在乘坐舒適性上也做了大量功夫：座椅的厚度以及填充料都相當厚實，比那些為了“偷出”腿部空間而犧牲座椅用料的車型有誠意多了。對于新生代小家庭來說，這樣的空間表現(xiàn)和乘坐舒適性，無疑讓他們有“第二個家”的感覺。 配置科技：中庸無感VS簡潔時尚VS豐富實用 榮威360的配置完全處于“開掛”模式 
年輕人購車，對豐富配置和高科技感相當”感冒“。福睿斯在車廂配置以及科技感方面，比捷達有明顯的優(yōu)勢；而捷達則繼續(xù)打保守牌，在各方面都挑不出致命問題。很多人想問，以相同的價格，為啥自主車型的配置要比合資車型高，難道開掛了嗎?缸哥想說，不是自主車型開掛，而是自主品牌的溢價并沒有那么高；另外，就是有些自主品牌在零件采購上會有先天優(yōu)勢。 
榮威360就是一個特例。榮威雖然身為自主品牌，但其背后有上汽集團這個“大財團”支持著。要知道，上汽集團旗下有大眾、通用等鼎鼎有名的合資品牌，在零部件采購以及資源整合方面，自然會比單一合資品牌有優(yōu)勢。相比同級合資車型，榮威360的入門級車型在安全上不妥協(xié)，將主要的安全配置覆蓋到全系車型，如ABS EBD BA CBC等安全配置，讓全車乘客安全無憂出行。值得提及的是，榮威360 20T雙離合旗艦版車型還配備倒車影像、GPS、自動大燈等很實用的功能。這些實用功能無疑是女司機的福音，男人再也不用擔心老婆獨自開車出去了。另外，榮威360還配備智能車載系統(tǒng)inkaNet 4.0，它是由同級最大的8英寸高分辨率觸控液晶屏組成，同時支持4G網(wǎng)絡；并且率先支持蘋果CarPlay，擁有同級最強的手機互聯(lián)功能，輕松實現(xiàn)時下流行的移動端生活。 這些配置雖然豐富，但并不顯得多余或者過剩。榮威考慮到中國路況以及駕駛者的實際需求，所以榮威360的這些配置一點都不多余，反而對司機很有用。 動力系統(tǒng)：技術老舊VS日常夠用VS性能同級領先 榮威360的動力性能表現(xiàn)強悍
對于一個有擔當?shù)哪腥藖碚f，外表穩(wěn)重固然重要，但強大內(nèi)心才是成家立業(yè)之根本，汽車也是同樣道理。捷達搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，與之搭配5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。福睿斯只搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配5擋手動擋或6擋手自一體變速箱。捷達那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機技術比較老舊，而1.4T渦輪增壓發(fā)動機的功率也不占優(yōu)勢，而且價格還高得離譜；福睿斯那臺1.5L自然吸氣只能滿足日常使用，如果你想讓它有多好玩，還是算了吧。
難道在這個級別就找不到動力強勁但又省油的轎車了嗎?剛上市不久的榮威360就給了我們一個驚喜。榮威的“大當家”上汽，給360注入“藍芯”技術，配備同級唯一擁有的缸內(nèi)中置直噴技術。這項技術很牛逼嗎? 
榮威360首推1.5L和1.4T(榮威360 20T)兩個排量發(fā)動機。1.4TGI發(fā)動機匹配了7速智能雙離合變速箱，擁有156ps最大馬力，235N·m最大扭矩；而1.5L也達到了109ps和135N·m的可觀水平。大眾捷達1.4T發(fā)動機最大馬力僅為131ps，而且買到帶T車型的價格要去到頂配的13.48萬元，榮威360 20T入門級車型價格不到10萬元。在這樣比較下，榮威360絕對會“俘虜”所有會精打細算的買家，真沒有不選它的理由。榮威360動力那么強，剎車能受的住嗎？放心，雖然榮威360 20T車型百公里加速時間是同級最快的8.29秒，但其100-0km/h剎車距離僅為38.05米，比同級合資車型福睿斯的40.2米還要好。你還擔心這頭“猛獸”拉不住嗎？ 動力充足，精明之人還會關心油耗高不高？
既然選到動力強勁的車型，下一步大家最關心就是油耗問題。在榮威360身上，我們可以找到Start-Stop發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，它會在等紅綠燈時減少燃油消耗。對于經(jīng)常在城市開車的人來說，實在是“福音”之選；除此之外，EPS電動助力轉向系統(tǒng)減少了機械助力轉向所消耗的動力，從而也降低了燃油消耗；別忘了還有Smart Charging制動能量回收系統(tǒng)。集所有新技術于一身的榮威360，使得兩款動力車型的油耗都低于6.0L/100km，360 20T車型最低油耗甚至達到5.7L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)讓很多同級合資車型望洋興嘆。 把榮威360說得那么牛逼，價格有優(yōu)勢嗎？直接上數(shù)據(jù)對比吧。 
從上面對比可看出，榮威360的各項配置以及動力系統(tǒng)方面，都媲美眾多合資車型，但價格卻更厚道、更親民。別說缸哥不幫各位精打細算，這會你們沒話可說了吧？ 總結：在對比這三款車型之后，相信大家心目中都有了心怡之選。捷達的長短版相當明顯，套娃的外形、老成的內(nèi)飾都讓人找不到新鮮感，勝在有較好的口碑和悠久的歷史；福睿斯的“馬丁臉”能帶來不少運動氣息，但動力系統(tǒng)過于單調(diào)，而且空間表現(xiàn)也不盡如人意；反觀這臺自主車型-榮威360，其穩(wěn)重而協(xié)調(diào)的外觀，已經(jīng)“俘獲”不少腳踏實地的年輕人。榮威360在各方面表現(xiàn)都比較出色，而且車型價格更比同級合資車便宜，性價比更高。對于精打細算的年輕人來說，榮威360確實是較好之選。
 
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