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如今選擇一款A級家轎大家都會考慮什么呢？除了決定第一印象的顏值，就是性價比了，特別是作為國內家轎的主流消費價位的10萬元級別。時下也很多品牌針對這一需求推出不少新車，比如說設計感突出的起亞K3，與新一代車型兩代同堂的雪佛蘭經(jīng)典科魯茲，經(jīng)過一番升級的雪鐵龍愛麗舍，還有專門針對家用市場的福特福睿斯，這幾款車型目前在市場上都聚集了相當高的人氣。不過，缸哥還要加入一款新車——上汽榮威360，雖說它是一款自主品牌產(chǎn)品，但它的綜合水平已經(jīng)滿足它加入合資A級戰(zhàn)場的條件。我們今天就來詳細說說這幾款車究竟誰更劃算，誰更值得選。
上汽榮威360 指導價：7.59-12.99萬元  在近日舉行的2015成都國際車展上，上汽榮威布局A級車市場的首款“藍芯”戰(zhàn)略車型——榮威360正式上市，新車不僅在早前的官圖發(fā)布后就俘獲了一大批“顏控”的心，而且車廂的設計和做工都展現(xiàn)出全方位的高品質，再加上不到8萬元的入門售價，性價比的確相當高。不過順應了“明明可以靠臉吃飯，卻偏要靠實力”這句流行語，榮威360可不想只做膚淺的“樣子貨”，上汽積累多年的合資經(jīng)驗和技術被灌注在這款自主品牌車型中，實力如何可想而知。  首先是空間，榮威360的車身尺寸比同級別的合資對手稍微大一點，不過體型大不代表空間一定就可觀，這還考驗空間營造的能力。榮威360的軸距為2660mm，相比之下其實不算搶眼，但真正對比車內各項空間的話你就會發(fā)現(xiàn)新車的后排頭部、腿部空間以及行李箱空間在一眾合資對手中都占據(jù)優(yōu)勢，完全符合一款家用車對實用性的需求。新推出的車型其實就有這種后手之勢，消費者也是喜聞樂見的。  榮威360的另一個亮點就是動力先進性，上汽“藍芯”技術被應用于這款新車型上，比如說缸內中置直噴，這可是同級位同級別唯一采用這項技術的車型。“藍芯”給榮威360帶來什么呢？首先是強大的動力性，新車推出1.4T（榮威360 20T）和1.5L（榮威360 1.5L）兩個排量的車型，1.4TGI匹配7速TST智能雙離合變速器，擁有156ps最大功率，235Nm最大扭矩；而1.5L也達到了109ps和135Nm的可觀水平。更甚者，在Start-Stop發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)、EPS電動助力轉向系統(tǒng)、Smart Charging制動能量回收系統(tǒng)等節(jié)能減排科技的應用下，兩款動力的油耗水平都打破6.0L，榮威360 20T車型最低油耗5.7L/百公里，榮威360 1.5L車型手動和自動版車型的百公里油耗也分別低至5.7L和5.9L，這樣的油耗水準可是同級合資車型難以項背的。其實從消費者角度來看，同排量車型里面，榮威360的兩款動力在油耗水平和價格上都明顯占優(yōu)；而跟同價位車型相比的話，也沒有哪一款車能有1.4T+雙離合的先進動力規(guī)格和性能，而且油耗也一樣占據(jù)優(yōu)勢。  當然，一款高性價比的車型可不只在機械規(guī)格上，榮威360的各項配置也是足矣顛覆市場的。首先是我們最為關注的安全配置，相比同級合資產(chǎn)品在低端入門車型對安全配置上的“閹割”以降低門檻，榮威360則完全不妥協(xié)，從配置表就能看出，主要的安全配置基本覆蓋全系車型，例如ABS+EBD+BA+CBC這些行車安全負責系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、后倒車雷達等配置，還有比如車窗自動關閉、緊急制動雙閃等這些同級少有的配置也得到全系搭載。  還有一項先進配置——智能車載系統(tǒng)inkaNet 4.0，這套業(yè)內領先的智能車載系統(tǒng)配備同級車型最大的8寸高分辨率觸控液晶屏，擁有語音控制功能，能夠輕松實現(xiàn)無視化操作，率先支持蘋果CarPlay，擁有同級最強的手機互聯(lián)功能，這對于時下流行的移動端生活來說無疑是莫大的便利。 
榮威360跟主流同級合資對手形成錯位競爭，在性價比上無疑大幅領先于這些對手，但他們能在目前市場上占據(jù)主流還是有一定原因的。 長安福特福睿斯 指導價：9.68-11.98萬元  長安福特福睿斯這款基于�？怂寡苌男萝囆椭饕槍矣檬袌�，所以外形就沒有�？怂鼓敲磽屟�，除了玩了很久的“馬丁“大嘴之外，整車的設計都比較中規(guī)中矩，就連車廂設計也減少了花哨的東西......其實我有點奇怪為啥一提到家用就非得把車弄得毫無個性可言呢？但福睿斯有一項升級是做對了——后排空間。2687mm的軸距數(shù)字還是不錯的，空間實用性不僅擺脫了運動定位的福克斯那種局促，其空間進化還上升到了同級上游，腿部有了相對更充裕的空間。 動力上福睿斯采用1.5L自然吸氣引擎，最大馬力113ps（83kw），峰值扭矩142Nm，這套動力對于日常的話相當足夠，自動擋匹配的是6AT變速箱，別指望它能像福克斯那么好玩，福睿斯還是注重居家用途的車型，自然吸氣和AT的組合主打平順性和穩(wěn)定性，還有就是油耗，6.8L的百公里綜合油耗也算是符合一款家用車的表現(xiàn)吧。當然，大家或許會覺得福睿斯與�？怂褂幸欢P系，所以前者有很好的操控性能。其實不然，作為純家轎，福睿斯已經(jīng)弱化了像福克斯的那種運動性能，而且后懸也換成更利于車內空間的扭力梁非獨立，說操控就有點牽強了。不過福特的調校還是有一定優(yōu)勢的，比如說隔音、濾震水平不錯，行車扎實穩(wěn)定，這些都是針對了舒適性。 東風雪鐵龍愛麗舍 指導價：8.38-12.56萬  雖然經(jīng)歷了一番升級，但愛麗舍的設計還是顯得比較樸素，風格中庸內斂，車身線條的表現(xiàn)和外觀配置都走保守風格。而愛麗舍的內飾也更為簡約，較多的平直線條更顯寬敞但缺少設計感。而大量的硬塑材質讓愛麗舍的車廂質感有所不及，車內配置也只算是實用范疇，比如說多功能方向盤，這是愛麗舍全系都沒有提供的。 愛麗舍的車內空間與福睿斯差距不大，而且后排的4/6比例放倒是其亮點之一，空間利用和擴展更突出。而動力配備上，愛麗舍的1.6L自然吸氣引擎的功率和扭矩為117ps/150Nm，但自動擋車型匹配的只是4AT變速箱，規(guī)格低于主流水平，這也是很多人所在意的問題。但法系車的懸掛調教會有所搭救，愛麗舍采用與福睿斯相同的懸掛結構，調校特性擁有法系特色的靈活�？傮w來說，愛麗舍這款經(jīng)典的緊湊級車型相比過去已經(jīng)有很大的提升，空間利用率和法系懸掛的特色是其亮點，但動力規(guī)格特別是自動變速箱的匹配始終是這款車型的硬傷。 東風悅達起亞K3 指導價：10.28-14.38萬元  近年韓系車的外觀設計的確玩得相當不錯，所以要拼顏值，K3絕對是福睿斯的一大勁敵。起亞K3的外形設計較有強烈沖擊，車身線條及車尾設計也更為運動。事實上K3的觀感更為夸張，無疑會吸引一大批年輕用戶。內飾設計上，K3同樣用上更多的夸張線條，整體觀感和質感都不錯，但鍍鉻的運用在檔次上稍遜，而且線條的運動不夠規(guī)整。韓系車更鐘愛玩軸距數(shù)字，所以K3的軸距（2700mm）可以說優(yōu)于很多同級合資車型，但實際上，K3車內的空間其實跟福睿斯和愛麗舍相當，甚至后者的寬度和高度更為出色，可見起亞在空間營造方面還需提高。 動力配備上，K3的1.6L配6AT這套總成在輸出數(shù)據(jù)上占優(yōu)，最大功率128ps，峰值扭矩156Nm，可見K3對動力的調教也更為激進，輸出水平居于同級上游，不過行車質感和底盤調校都是起亞的硬傷。K3在軸距數(shù)字、設計等方面的確占優(yōu)，但這些優(yōu)勢其實噱頭大于實用性，個人認為更夸張的K3消費群體更為狹窄，對喜歡花銷的年輕用戶很受用。 上海通用雪佛蘭經(jīng)典科魯茲 指導價：8.99-10.99萬元  ?細想一下，可以得到N代同堂的待遇，至少說明經(jīng)典科魯茲得到了市場的肯定，而且相比也玩這一套的車型來說，經(jīng)典科魯茲起碼重新化個妝、換了身衣服，保持了一定的新鮮度，區(qū)分了老款和經(jīng)典款。而車廂就還是沿用老款，設計、用料都沒什么變動，勝在布局工整，功能簡潔明了，但面對新對手的精致路線，過多的硬質材料影響了檔次。 動力采用相對老舊的1.5L發(fā)動機，匹配5MT和6AT，輸出為113ps/146Nm，與福睿斯相當，不過沒有采用雪佛蘭的中置直噴技術，加上車身重量偏高的問題，經(jīng)典科魯茲的動力只適合日常代步，快跑起來壓力有點大，而且油耗水平也不算出色，好在6AT的改進也改變了以前偏肉的駕駛感。另外就是運動性能，經(jīng)典科魯茲其實并不擅長操控，定位和價格走低讓它自然而然地偏向舒適性，畢竟喜歡這種調校的還是大部分人，經(jīng)典款就抓住這種消費者就足夠了，至于運動化形象，看起來有這模樣就得了。 為大家算筆賬 或許大家對各個車型之間1L內的油耗差異有點不以為然，但真正算起來就有很大區(qū)別了。茶哥為大家算一筆賬吧，以福睿斯1.5L自動（油耗6.8L）、經(jīng)典科魯茲1.5L自動（油耗6.6L）、榮威360 20T 自動（油耗5.7L）為例，假設使用5年，一年算365天、每天行駛50公里這樣偏保守的理論計算，福睿斯使用的油量比榮威360多出2007.5升，而經(jīng)典科魯茲則多出1642.5升，假如油價為5.5元/L，那么五年油費就分別多出了11041.25元和9033.75元，這還只是保守的理論計算，實際使用的費用只會多不會少。由此可見，榮威360的油耗優(yōu)勢在購車后形成更低使用成本。  總結：  經(jīng)過簡要的對比分析，上汽榮威360無論從空間、動力性、配置等方面都走在市場的前沿，針對這個價位、級別消費者所看重的點都達到高分之列，可以說，作為一款10萬元級家轎來說，榮威360已經(jīng)十分符合市場需求了。當然，大家或許認為同級別的合資品牌產(chǎn)品擁有更好的口碑和面子效應，但現(xiàn)時的國內消費者已經(jīng)逐步趨向成熟，對汽車產(chǎn)品看待更理性，所以擁有合資產(chǎn)品的質量、自主品牌的價格優(yōu)勢的榮威360對于消費者來說是不可多得的好產(chǎn)品。
 
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