車輛傳感器會(huì)自動(dòng)記錄駕駛員的日常駕駛習(xí)慣以及他們?cè)趹?yīng)對(duì)各類復(fù)雜交通環(huán)境的行為表現(xiàn)，包括駕駛員是如何相互避讓通過環(huán)島以及十字路口的，又是如何在道路交叉口匯入車流的。還會(huì)記錄當(dāng)交通擁堵時(shí)，駕駛員是如何應(yīng)對(duì)后方緊急救援車輛（如警車、救護(hù)車、消防車等）要求優(yōu)先通行的需求的。
MOVE-UK項(xiàng)目將歷時(shí)三年，投資規(guī)模高達(dá)550萬英鎊。此項(xiàng)目數(shù)據(jù)還將用于自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)保險(xiǎn)條款的制定工作。在自動(dòng)駕駛汽車與其他車輛或行人發(fā)生事故時(shí)，保險(xiǎn)公司將參考以上數(shù)據(jù)，為責(zé)任判定給出專業(yè)的意見。
英國國會(huì)議員兼商務(wù)、創(chuàng)新與技能大臣薩伊德?賈維德（SajidJavid）今日宣布：“英國創(chuàng)新部門Innovate UK將撥款275萬英鎊用以推進(jìn)MOVE-UK項(xiàng)目。Innovate UK是專門負(fù)責(zé)推進(jìn)英國創(chuàng)新事業(yè)的政府機(jī)構(gòu)。此前英國政府承諾將投資1億英鎊用來支持互聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，而針對(duì)MOVE-UK這一聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目的投資正是其中一部分。
捷豹路虎研發(fā)及技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士表示:“想要真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，我們需要將更多的注意力放到駕駛員身上，去了解他們是如何應(yīng)對(duì)生活中出現(xiàn)的種種交通狀況。以前我們對(duì)駕駛員的關(guān)注不夠，現(xiàn)在我們意識(shí)到，只有掌握了他們的駕駛習(xí)慣，我們才能開發(fā)出能夠比擬真人駕駛體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛汽車，也只有這樣駕駛員才會(huì)信任并在將來接受自動(dòng)駕駛汽車�！�
自動(dòng)駕駛汽車首先要做的就是贏得駕駛員的充分信任，否則駕駛員是不會(huì)選擇使用自動(dòng)駕駛模式的。如果自動(dòng)駕駛汽車能夠模擬人類的駕駛習(xí)慣來應(yīng)對(duì)不同的交通狀況，那么自動(dòng)駕駛模式就會(huì)運(yùn)行得更加自然，駕駛員才會(huì)更加放心地啟用這一模式。
Epple博士補(bǔ)充道：“如果高度自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)駕駛汽車能像人類一樣智能地操控汽車，消費(fèi)者就會(huì)更加容易的接受并使用這類汽車。通過了解掌握人們正確的駕駛習(xí)慣，我們有能力將捷豹路虎未來的自動(dòng)駕駛模式打造得更加安全、流暢，實(shí)現(xiàn)比擬真人駕駛體驗(yàn)。我們的終極目標(biāo)是研發(fā)出讓駕駛員能夠完全信任的自動(dòng)駕駛汽車，給到駕駛員真正意義上的自動(dòng)駕駛選擇。當(dāng)駕駛員完全信任自動(dòng)駕駛這一模式后，他們就會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際需要在主動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛模式之間自由切換。交通擁堵時(shí)，無論是開車還是泊車都會(huì)變得比較困難，也毫無駕駛樂趣可言，這種情況下，選擇自動(dòng)駕駛模式是再適合不過了。只有當(dāng)自動(dòng)駕駛模式真正達(dá)到運(yùn)行流暢、自然并能保障安全時(shí)，駕駛員才會(huì)樂于‘讓賢’，安享清閑�！�
MOVE-UK聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目由博世集團(tuán)主導(dǎo)，核心成員包括捷豹路虎公司、英國交通研究實(shí)驗(yàn)室TRL、知名保險(xiǎn)公司Direct Line、倫敦格林威治政務(wù)委員會(huì)以及專注于為汽車制造商提供遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的The Floow公司。
