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2月SUV銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌占據(jù)著銷(xiāo)量榜前八名，僅途觀和昂科威讓合資品牌保留著些許尊嚴(yán)。曾幾何時(shí)，CR-V、途觀等“神車(chē)”長(zhǎng)期統(tǒng)治著SUV銷(xiāo)量榜單，但從2015年開(kāi)始，自主品牌SUV實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量上的全面逆襲。盡管很多消費(fèi)者依然迷信于合資品牌的工藝和技術(shù)，但不可否認(rèn)是，部分自主品牌具備了叫板途觀、CR-V等合資標(biāo)桿的資本，今天我們就選擇近期在某專業(yè)汽車(chē)平臺(tái)口碑排名第一的比亞迪宋，和途觀、CR-V比較，看看除了銷(xiāo)量外，合資品牌和自主品牌在產(chǎn)品上的較量。 
外觀：CR-V、途觀遵循主流，宋新潮時(shí)尚 比亞迪宋在設(shè)計(jì)上擁有自己的特色。家族式X型前臉設(shè)計(jì)全面提升辨識(shí)度，打造出符合85后審美的潮外觀。車(chē)頭飛翼造型的鍍絡(luò)裝飾，網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、雙色搭配的前保險(xiǎn)杠以及深邃的霧燈，看上去個(gè)性十足。宋車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)了多達(dá)三條腰線，配合“懸浮車(chē)頂”，營(yíng)造出更加立體的效果。多達(dá)五種的雙色車(chē)身選擇，媲美寶馬MINI等豪華車(chē)型，成為外觀控的新選擇。 
途觀前臉造型依然秉持大眾的“套娃”準(zhǔn)則，穩(wěn)重的格柵、犀利的燈組，動(dòng)感的霧燈，大氣穩(wěn)重。車(chē)尾的圓形和梯形尾燈組合，增添一抹生動(dòng)。經(jīng)典的線條設(shè)計(jì)，略顯中規(guī)中矩。 
CR-V采用了本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻飾條與黑色粗條幅格柵組成的中網(wǎng)與前大燈相連，并在前保險(xiǎn)杠下端設(shè)有銀色下護(hù)板，成熟穩(wěn)重中又不失時(shí)尚美感。美中不足的是，幾乎垂直的尾部過(guò)渡稍顯木訥。 
小結(jié)：途觀和CR-V符合傳統(tǒng)主流的審美，宋的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕一些，更具有原創(chuàng)性和識(shí)別度，造型上在SUV車(chē)型中引領(lǐng)潮流。 內(nèi)飾、做工：宋內(nèi)飾更為動(dòng)感，做工比肩途觀、CR-V 比亞迪宋大量搪塑軟內(nèi)飾的運(yùn)用觸感柔和，中控中央使用了貫穿式的銀色飾板并延伸至車(chē)門(mén)飾板上，仿金屬拉絲效果的處理更顯精致，兩側(cè)圓形的出風(fēng)口強(qiáng)化了年輕、運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。座椅采用黑色與棕色鑲拼的皮質(zhì)面料覆蓋，棕色縫線的處理更顯精致。座椅靠背上繡著象征身份的“宋”標(biāo)識(shí)，更添幾分氣質(zhì)。尤其是用料，中控臺(tái)上半部分和車(chē)門(mén)門(mén)板都采用的是軟性材質(zhì)，附加的外露縫線極大的提升了質(zhì)感。 
途觀延續(xù)了大眾的一貫風(fēng)格，簡(jiǎn)潔實(shí)用。 內(nèi)飾整體采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，黑色主體與銀色金屬裝飾面板搭配，圓形的出風(fēng)口為略顯壓抑的內(nèi)飾提供了不少活力。 
CR-V采用的是傳統(tǒng)的對(duì)稱式T形中控臺(tái)，整體造型依舊簡(jiǎn)潔。空調(diào)出風(fēng)口附近區(qū)域由原來(lái)的硬塑料升級(jí)為仿真皮的軟材質(zhì)，質(zhì)感得到了一定提升。雖說(shuō)內(nèi)飾用料不夠高級(jí)，但依靠本田精致的做工以及合理的功能區(qū)域分布，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。 
小結(jié)：途觀是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，簡(jiǎn)潔實(shí)用。CR-V具備一定設(shè)計(jì)感，融合了一些流行元素。值得肯定的是，宋的設(shè)計(jì)和做工都可圈可點(diǎn)，更為動(dòng)感和考究，已經(jīng)具備了叫板途觀、CR-V的實(shí)力。 動(dòng)力：宋的性能更出色 動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪宋搭載1.5TI、2.0TI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)將廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)、雙平衡軸、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)五大技術(shù)完美結(jié)合，具有強(qiáng)勁動(dòng)力，兼具質(zhì)量輕、低油耗、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。其擁有151kW的最大功率及320 Nm的峰值扭矩，動(dòng)力可媲美傳統(tǒng)的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的6速自動(dòng)變速器，操控更平順、駕駛更輕松。 途觀搭載1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為96kW，峰值扭矩為220Nm；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為147kW，峰值扭矩為280 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。 CR-V搭載的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為114kW和137kW，峰值扭矩為190Nm和243Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5速自動(dòng)變速器和CVT無(wú)級(jí)變速器。CVT無(wú)級(jí)變速箱，與舊款的5AT平行軸相比，換擋更平順、傳動(dòng)效率更高，當(dāng)然也少了幾分駕駛的激情。 小結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，途觀和宋的動(dòng)力性能更為出色。作為自主品牌，比亞迪宋不僅在最大功率、最大扭矩上領(lǐng)先CR-V和大眾途觀，而且宋搭載的2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)已在比亞迪S7上搭載，技術(shù)成熟，擁有10萬(wàn)多保有客戶，無(wú)論是在參數(shù)還是在穩(wěn)定性上接近合資水平。 
配置：途觀和CR-V以實(shí)用為主，宋配置更為豐富 比亞迪宋的配置更為均衡。不僅全系搭載Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、ESP車(chē)輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)等配置。此外，全景天窗、360度全景影像系統(tǒng)、CarPad多媒體系統(tǒng)，駕駛員位置記憶系統(tǒng)、主、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、后視鏡電折疊等一應(yīng)俱全，在同級(jí)車(chē)型中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更加舒適、便捷、安全的駕駛享受。 途觀配置方面比較實(shí)用，配備了全景天窗、自動(dòng)泊車(chē)按鈕、雷達(dá)開(kāi)關(guān)、胎壓監(jiān)測(cè)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在科技配置方面，DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車(chē)跟車(chē)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測(cè)功能以及全方位12探頭全方位智能升級(jí)版自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等配置只是出現(xiàn)在頂配車(chē)型。 CR-V配備了ABS+EBD+EBA、TCS牽引力控制、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制、上坡輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像以及胎壓監(jiān)測(cè)等主流安全配置。 小結(jié)：除頂配外，途觀和本田CR-V的配置都以實(shí)用為主，相比之下，宋更為均衡，CarPad多媒體、PM2.5綠凈系統(tǒng)等高科技配置的采用，在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯。 縱觀SUV車(chē)市，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的CR-V、途觀等“神車(chē)”，面對(duì)自主品牌SUV的崛起，在配置以及性能上似乎都顯得有些“力不從心”。更難得的是，以比亞迪宋為代表的自主SUV，憑借在造型、做工上的進(jìn)步，達(dá)到了叫板合資車(chē)型的實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。
 
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