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用車是一個從磨合到養(yǎng)成默契的過程，而一款好車往往能在這個過程中帶來不斷的驚喜。 
全新速派，動力澎湃的第三代EA888 TSI發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速每分鐘1500轉(zhuǎn)，即可爆發(fā)高達(dá)350Nm的扭矩，讓每一次啟動無與倫比。使其在低轉(zhuǎn)速的情況下也可提供充沛動力，營造出極致豪華動力感受。
雙噴射技術(shù)、集成式缸蓋排氣歧管，AVS可變氣門升程、輕量化氣缸設(shè)計(jì)等尖端技術(shù)，提升動力的同時，擁有最高燃油效率。 
第三代EA888帶著更高的技術(shù)含量面世了，較之前的發(fā)動機(jī)都做了巨大的改變，在這些變化后，是更為出色的動力性能，當(dāng)然還有更好的經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)（歐6）。所引起的轟動完全不亞于當(dāng)年第一代EA888發(fā)動機(jī)的面世。全新斯柯達(dá)速派作為上海大眾旗下第一款搭載這臺發(fā)動機(jī)的中級車，獲得了非常高的關(guān)注度。
車主王先生表示："在駕駛當(dāng)中，我明顯感覺這臺搭載1.8T發(fā)動機(jī)的全新速派，要比那些2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)同級別車型開起來更為迅猛。這款1.8T第三代EA888發(fā)動機(jī)的動力與幾年前的2.0T數(shù)據(jù)都有得一拼，最大功率180馬力(相比老款1.8T增加20馬力)。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1450-4100轉(zhuǎn)可持續(xù)300�！っ椎呐ぞ剌敵�(相比老款1.8T增加50�！っ�)，絲毫差距不出任何渦輪遲滯帶來的頓挫感，同時速派偏商務(wù)定位的調(diào)校風(fēng)格使得動力輸出更為線性。但是，這并不代表乏力。該有的爆發(fā)還是有的，聲浪也是我個人比較喜歡的，偏低頻，給人一股子猛勁兒的感覺�！�
90后的小李說：“對于這個動力，我還是給好評。三代EA8881.8T，家用的話綽綽有余。超車上S擋，還是很爽的。低扭十分強(qiáng)勁，畢竟排量擺在那嘛。作為最早普及渦輪增壓的品牌之一，渦輪用的真的很棒，渦輪遲滯很不明顯，渦輪介入也很早，這個渦輪增壓的發(fā)動機(jī)真的很棒。至于我為什么不打滿星，是因?yàn)檫@車畢竟是個1.8的車型，你打滿星讓2.0的車怎么混？” 與眾不同的是，速派上搭載的這臺EA888 380TSI發(fā)動機(jī)沒有任何功能性閹割，比如說最奪人眼球的直噴+歧管雙噴射系統(tǒng)、AVS可變氣門升程系統(tǒng)和集成式缸蓋排氣歧管。全新速派上的這臺才算得上是實(shí)至名歸。 聽主么說
 
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