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正如諸多電視劇中男人將愛車稱為“老婆”，車與男人的關(guān)系，就如同包與女人一般，是一對“情人”，所以我們總是在眾多的車款中，尋覓自己的真愛。而在這個對于外貌越來越苛刻的時代，一款符合年輕人審美，同時又兼具內(nèi)涵和實力的車型，才有可能博得市場的青睞。 11月10日，我有幸參與了長沙全新一代君越深度對比試駕會，見證了上汽別克全新一代君越的“返老還童”，現(xiàn)在就跟隨小編去感受下這輛市場寵兒爆表的顏值和實力吧！ 
高顏值高舒適度，雙“高”輕松博好感 上一代君越在我的印象里是成熟穩(wěn)重的代表車型，受眾也似乎被框定在中年人，所以當全新一代君越推出市場，各界紛紛表示其革命性突破能讓它在市場上突出重圍時，也讓我對于它有了期待。不知道本次試駕活動的親密接觸，能不能博得類似我這個年齡群體的喜愛呢？ 在4S店初見全新一代君越，我發(fā)覺它除了秉承歷代君越車型一貫的大氣風格外，更多的是從別克最新發(fā)布的Avenir概念車中汲取設(shè)計靈感，大膽采用了飛翼式前臉，這一改變應(yīng)該也代表了別克革新的決心吧！值得贊賞的是其車身比例的變化，整車長5018毫米，軸距加長至2905毫米，而前懸則縮短了67毫米，這樣的黃金比例，配合車身全新的雙掠峰腰線設(shè)計，創(chuàng)造出不同以往的動感沖擊，“顏值王”是當時我唯一的想法。 
當然，內(nèi)部的舒適感也十分重要，在坐進車內(nèi)的那一刻，我就給全新一代君越打了一個高分。用料做工依舊毫不含糊，座椅的感覺就好像家里的大沙發(fā)，重點是它后排的空間，連我這樣180+身高的人乘坐，也絲毫沒有窘迫感，日常、商務(wù)兩不誤。此外，Bose音響+ANC主動降噪技術(shù)的組合，想想也知道在駕乘時，有多愜意了！ 內(nèi)涵太豐富，行駛途中不可缺少的智者 作為十年的經(jīng)典之作，全新一代君越駕駛的第一感受就是“穩(wěn)”！ 底盤調(diào)教的舒適度還是非常不錯的，不會像某些日系車那樣軟到坐久會暈車。此外，應(yīng)該是車身輕量化的結(jié)果，“減肥”200kg后，在行駛中，我感覺到無論踩下油門還是剎車踏板，加速肉、剎車柔等問題都沒有出現(xiàn)，動力的進步值得贊賞。 
如果說駕駛時的穩(wěn)在意料之中，那在試駕前，介紹的豐富的智能配備則在駕駛時給我?guī)砹梭@喜。要知道在開高速路時，最容易發(fā)生的就是走神，所以每次自駕游時，我都需要副駕駛的人不停的“陪聊”，真是累人累己！而全新一代君越為了解決這個問題，配備的LKA車道保持系統(tǒng)以及LDW車道偏離預警，大大降低了長途駕駛時偏離車道的風險，加上ACC自適應(yīng)巡航，簡直是半自動化駕駛，這可是駕駛者的“救星”啊！3小時的高速駕駛，我是輕輕松松搞定！ 
城市里的路面狀況遠比高速路復雜的多，在到達岳陽的熱門旅游景點后，我就感覺到了。十一旅游余熱未散，到處還是people mountain people sea，好怕一個不小心和行人來個“親密接觸”。這時候全新一代君越的PD行人識別系統(tǒng)就顯出威力了，好幾次有不文明過馬路的行人靠近，它都發(fā)出了報警，讓我快速注意并及時調(diào)整，避免危險的出現(xiàn)，要知道這個配置之前只在在百萬級豪華車上出現(xiàn)哦，這逼格可太高了！ 這樣的“黑馬”還不值得我和它在景點合影一張，發(fā)一條朋友圈，求贊嗎？！ 運動神經(jīng)發(fā)達，同級車中舍你其誰 如果說第一天的道路試駕，讓我對全新一代君越的顏值和配置有了直觀感受，那第二天對比試駕中，進行的S彎、直線加速、倒樁等試駕環(huán)節(jié)，則通過同級車之間的較量，讓我下定決心要把這款車列入自己的換車list中。 
拿S彎項目來說，全新一代君越轉(zhuǎn)向精準，操控不笨重，過彎時完全可以根據(jù)我的意圖，做出準確的反饋，大大減少了方向盤的修正次數(shù)，也沒有出現(xiàn)制動時的點頭翹尾現(xiàn)象，難怪不少同行都說這車太好開了。 實話實說，車無完車，但不能不承認全新一代君越的表現(xiàn)確實大大出乎我的意料，可謂顏值和實力兼得--外觀不再是長輩的最愛，也玩起了時尚動感，同時又保留了車內(nèi)的空間和豪華感，動力和操控也有了很大的進步，保證了駕駛的樂趣。能見證十年經(jīng)典的養(yǎng)成，這次試駕真實不虛此行！
 
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