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2018北京車展上，獵豹汽車將發(fā)布全新SUV車型邁途，這款新車是獵豹加速?zèng)_擊SUV品牌第一陣營(yíng)的開始，也是4月19日下午長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記李建新與汽車頭條App展前溝通的重點(diǎn)之一。 
對(duì)于邁途，甚至是獵豹汽車，消費(fèi)者都略有些陌生。盡管獵豹品牌有著無(wú)限輝煌的發(fā)展歷史，但對(duì)當(dāng)下年輕人而言，獵豹的“知名度”可能還不及那些被資本熱捧的新興造車企業(yè)。 品牌知名度是獵豹汽車面臨的挑戰(zhàn)，也是李建新正著力解決的問題。過(guò)去，作為湖南省汽車工業(yè)翹楚，長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下的獵豹汽車有著良好的“軍工”口碑；但2009年-2012年期間與廣汽集團(tuán)的重組、拉鋸，讓長(zhǎng)豐集團(tuán)、讓獵豹汽車錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展“黃金時(shí)段”，險(xiǎn)些成為時(shí)代的“棄兒”。 
值得慶幸的是，過(guò)去五年，李建新頂住壓力讓獵豹汽車活了下來(lái)。讓人疑慮的是，未來(lái)五年，李建新能打造出一個(gè)怎樣的新獵豹？ “2341”重拾主業(yè) “當(dāng)時(shí)上市公司、生產(chǎn)資質(zhì)、整車工廠等等都沒有了，就剩下一些造車‘老兵’，但我們還是成功再造百億新獵豹�！�李建新語(yǔ)調(diào)柔和的向汽車頭條App提起了這個(gè)跌宕起伏的再創(chuàng)業(yè)故事：“2012年，獵豹汽車的有效經(jīng)銷商僅剩下三四十家，目前，獵豹汽車一級(jí)經(jīng)銷商達(dá)到330家�！� 這個(gè)故事的最終結(jié)果是，獵豹汽車在2017年實(shí)現(xiàn)13萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，達(dá)成百億產(chǎn)值規(guī)模，成功重拾整車制造主業(yè)。如今，獵豹已擁有SUV車型CS10、CS9和皮卡車型CT7等多款主力車型，在SUV、皮卡、新能源三大細(xì)分市場(chǎng)形成多樣化產(chǎn)品矩陣。  在李建新看來(lái)，全面落實(shí)內(nèi)部改革、穩(wěn)步推進(jìn)“2341”戰(zhàn)略布局，是長(zhǎng)豐集團(tuán)能夠重拾主業(yè)、再造獵豹的根本。 2012年至今，長(zhǎng)豐集團(tuán)在拿回獵豹汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)之后，對(duì)獵豹汽車進(jìn)行了“手術(shù)刀式”的深入改革，對(duì)企業(yè)管理、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)品把控等方面進(jìn)行了全方位提升。其中，最重要的就是深入推進(jìn)混合所有制，李建新向汽車頭條App透露：“獵豹汽車團(tuán)隊(duì)高管全員持股，占比達(dá)到31%”。毫無(wú)疑問，機(jī)制、體制的大膽創(chuàng)新徹底激發(fā)了企業(yè)活力。 2017年，獵豹汽車也完成了“2341”整體戰(zhàn)略布局。李建新介紹，“2”是兩個(gè)研發(fā)中心——北京汽研院和長(zhǎng)沙工程院；“3”是指三個(gè)關(guān)鍵零部件企業(yè)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸架；“4”就是4個(gè)整車生產(chǎn)基地：永州、滁州、長(zhǎng)沙和荊門；“1”則是1個(gè)經(jīng)營(yíng)總部，坐落于長(zhǎng)沙的獵豹汽車新大樓。 在李建新的既定規(guī)劃中，“2341”戰(zhàn)略布局的完成是獵豹汽車再創(chuàng)業(yè)的初步成果，也是獵豹汽車加速重回SUV品牌第一陣營(yíng)的基礎(chǔ)。 “2050”力圖復(fù)興 2020年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)，即便面對(duì)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，李建新依然大膽定下這一“品牌復(fù)興指標(biāo)”。 兩年時(shí)間，從13萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛。在外界看來(lái)，這對(duì)剛剛完成戰(zhàn)略布局的獵豹汽車來(lái)說(shuō)有些過(guò)于激進(jìn)；但在李建新看來(lái)，這是獵豹汽車成功走向品牌復(fù)興必須跨越的一道坎，獵豹最缺的就是“時(shí)間成本”。 為此，李建新對(duì)獵豹汽車進(jìn)行了超乎常規(guī)的研發(fā)投入與體系再造。 據(jù)了解，獵豹汽車將推出5大平臺(tái)，共10個(gè)產(chǎn)品序列以支撐50萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)。同時(shí)，在研發(fā)、產(chǎn)能、網(wǎng)絡(luò)渠道等全價(jià)值鏈進(jìn)行體系升級(jí)。 “去年獵豹汽車研發(fā)投入達(dá)到20億元規(guī)模，今年也不會(huì)低于20億。在研發(fā)上，獵豹汽車甚至?xí)巴度��！?a href="/Default/News_List.aspx?n=搜索&keys=%c0%ee%bd%a8%d0%c2" target="_blank">李建新向汽車頭條App介紹：“在追趕期研發(fā)提速，掌握核心技術(shù)、跟上用戶需求變化，將產(chǎn)品迭代速度縮短至兩三年�！�  產(chǎn)能方面，獵豹汽車已形成四大整車基地，包括滁州、永州、長(zhǎng)沙和荊門。其中，長(zhǎng)沙基地已于2017年投產(chǎn)，單班年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；荊門生產(chǎn)基地一期單班年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，“兩地總投資100億元”。 核心技術(shù)層面，獵豹汽車將量產(chǎn)自主研發(fā)的1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到100千瓦。資本層面，李建新也明確表示，獵豹汽車將回歸資本市場(chǎng)，“汽車制造依然是資本密集型、技術(shù)密集型、人才密集型產(chǎn)業(yè)，獵豹汽車已啟動(dòng)IPO工作，2020年前完成上市�！� “獵豹有一定知名度，美譽(yù)度則需要重建，實(shí)現(xiàn)復(fù)興還是要把品牌做出去，” 如今，李建新的工作重點(diǎn)開始慢慢向品牌建設(shè)傾斜。過(guò)去五年，獵豹汽車通過(guò)全面停產(chǎn)老產(chǎn)品、加速推出新產(chǎn)品贏得了一定市場(chǎng)業(yè)績(jī)，也在此過(guò)程中初步刷新了獵豹汽車的品牌形象。而北京車展將推出的邁途，定位中高端、采用寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，李建新希望新車能夠依托產(chǎn)品的操控穩(wěn)定性、動(dòng)力水平和NVH，對(duì)標(biāo)領(lǐng)克01、WEY vv5。  顯然，李建新看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步，自然也清楚獵豹汽車的實(shí)力幾何。從業(yè)48年，李建新見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的萌芽、野蠻生長(zhǎng)和品牌向上，也經(jīng)歷了獵豹汽車的輝煌、沒落和東山再起，市場(chǎng)給他紅利與教訓(xùn)已足夠多。向領(lǐng)克、WEY看齊背后，是現(xiàn)年65歲的李建新，讓獵豹重回SUV品牌第一陣營(yíng)的不老雄心。
 
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