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繼吉利星越L官宣了全系標(biāo)配沃德十佳Drive-E系列2.0TD發(fā)動機(jī)后，近日，吉利汽車在中汽中心鹽城汽車試驗場對星越L的機(jī)械素質(zhì)進(jìn)行了動態(tài)測試，麋鹿測試極限成績高達(dá)79km/h，車身姿態(tài)完美；百公里加速高功率7.7秒、中功率7.9秒；百公里制動37.37米，機(jī)械素質(zhì)遠(yuǎn)超同級，媲美高價值豪華品牌。作為誕生于CMA架構(gòu)的全新旗艦SUV，星越L完美繼承了CMA架構(gòu)的“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大全球基因，彰顯出顛覆者的強(qiáng)大實力。 
百公里加速僅7.7秒，動力超越同級 星越L全系搭載了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率發(fā)動機(jī)。中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，最大傳動效率可達(dá)97.2%，傳動效率高，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，在換擋邏輯與速度，燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有口皆碑，品質(zhì)穩(wěn)定可靠。高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增壓扭矩380N·m，匹配可靠性高、換擋平順的愛信8AT變速箱。星越L的動力總成遠(yuǎn)超日系三強(qiáng)，越級對標(biāo)大眾途觀L等合資品牌主流SUV車型。 在實際測試中，這兩款動力發(fā)動機(jī)起步快，加速猛，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時，渦輪就會介入工作，在1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩輸出。在整個加速過程中，擋位切換順滑，無絲毫卡頓延遲，展現(xiàn)了CMA全球同源的可靠品質(zhì)和極致性能。實測下來，2.0TD高功率版本百公里加速僅為7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速僅為7.9秒，與途觀L 高功率7.7秒、低功率8.7秒破百成績相比，星越L展現(xiàn)了越級的動力優(yōu)勢。 在100-0km/h制動測試環(huán)節(jié)，星越L緊急制動線性，腳踏板靈敏，剎車力度充足，實測制動距離僅為37.37米。制動過程中車身姿態(tài)穩(wěn)健，給予駕駛員強(qiáng)大的安全信心。相較于途觀L百公里制動距離40.39米，星越L的成績不僅領(lǐng)先同級別車型，甚至足以媲美部分性能車。 
與全球同源，彰顯CMA架構(gòu)強(qiáng)大的安全基因 麋鹿測試，是一項衡量車輛緊急避障能力的安全性測試，主要用來展現(xiàn)車輛在緊急失控狀態(tài)下的“避障能力”以及操控穩(wěn)定性，成為國際上衡量車輛安全性、操控性的重要標(biāo)準(zhǔn)。在此次麋鹿測試環(huán)節(jié)，星越L經(jīng)過逐次提高車速測試，極限測試成績高達(dá)79km/h，優(yōu)于途觀L 67.54km/h的測試成績。整個測試過程星越L一氣呵成，車身姿態(tài)穩(wěn)定、靈動，未產(chǎn)生明顯側(cè)滑，在緊急避險方面體現(xiàn)了CMA架構(gòu)強(qiáng)大的安全屬性。 得益于星越L采用了相對精準(zhǔn)的ESC控制策略，多連桿式獨立后懸掛配合抓地性能很強(qiáng)的固特異輪胎，確保在麋鹿測試中有較好的車身控制和抓地力，以優(yōu)秀的循跡性和較高的極限車速完成測試。當(dāng)車身瀕臨側(cè)滑時，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入，及時修正車身姿態(tài)，維持車輛動態(tài)平衡，避免車輛失控等情況的出現(xiàn)。 車身穩(wěn)定背后，是星越L與全球同源的豪華安全品質(zhì)。星越L基于CMA架構(gòu)打造，由國際團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)，其采用的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，擁有極強(qiáng)的韌性，配合MTV+CL減震閥系，能給車體充足的支撐性，保證行駛穩(wěn)定性和從容的車身姿態(tài)。尤其是MTV+CL減震閥系，在車輛經(jīng)過顛簸路段時，能充分吸收沖擊能量，減少過坑洼路面時的反復(fù)振動，減少汽車顛簸，提升車輛動態(tài)舒適性。而且，星越L源自于CMA全球豪華架構(gòu)，底盤操控由CEVT國際團(tuán)隊進(jìn)行專業(yè)調(diào)教，在瑞典北部、西班牙等國際知名試驗場進(jìn)行過專業(yè)測試，不僅大幅提高了車輛的操控性，也給駕駛員提供了更安全的保障。 此外，星越L經(jīng)過國際團(tuán)隊的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定調(diào)校，就算連續(xù)過彎，也能迅捷、精準(zhǔn)地平穩(wěn)通過。雖然星越L體型遠(yuǎn)超同級，但轉(zhuǎn)彎直徑僅11.75米，因此轉(zhuǎn)向、操控很靈活，而且方向盤指向精準(zhǔn)，配合EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛在速度較快的麋鹿測試中迅捷地避開障礙物，讓車輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定從容。 
更強(qiáng)脫困性，國內(nèi)首發(fā)搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng) 在麋鹿測試中，除了ESC系統(tǒng)介入的影響，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的更好動力分配和抓地力，也會影響測試成績的高低。星越L高功率版將行業(yè)首發(fā)搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)介入速度更快，扭矩更足，前后軸扭矩分配實現(xiàn)50:50，帶來更強(qiáng)的越野性能與通過性能，即使在濕滑崎嶇路面，也能快速調(diào)整四輪的動力分配，輕松脫困。 相較于第五代四驅(qū)系統(tǒng)，博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的性能提升明顯：動力更強(qiáng)，最大承受扭矩高達(dá)1250N·m，提升19%；響應(yīng)速度僅100ms，提升16.7%；扭矩精度更準(zhǔn)，提升33.3%；重量更輕，系統(tǒng)重量減輕15.8%。據(jù)了解，搭載第六代四驅(qū)系統(tǒng)的星越L在高附著路（山路）爬坡能力更強(qiáng)，在低附坡道（雪地）打滑控制能力更強(qiáng)，無論是涉水路段、巖石路段、泥濘路段、沼澤路段、深坑路段等越野路面脫困，還是全地形輔助，星越L都能輕松通過。 一直以來，吉利的造車?yán)砟罹褪前延脩舻某鲂邪踩旁谑孜弧４舜涡窃?/span>L的動態(tài)測試，彰顯出車輛超高的安全系數(shù)和強(qiáng)大的動態(tài)性能，更是展現(xiàn)了媲美高價值豪華品牌的實力和自信。作為CMA架構(gòu)打造的又一顛覆力作，星越L擁有全域FOTA功能，能夠在智能安全域、信息娛樂域、動力底盤域、車身控制域等方面不斷進(jìn)化，實現(xiàn)機(jī)械素質(zhì)的進(jìn)一步提升。相信以星越L出色的機(jī)械素質(zhì)與強(qiáng)勁動力表現(xiàn)，這款由全新歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠生產(chǎn)的旗艦SUV，上市后必將贏得市場的青睞和消費(fèi)者的追捧。
 
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