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9月23日，“e啟聊聊”比亞迪e平臺(tái)3.0分享沙龍活動(dòng)在長(zhǎng)沙舉行，比亞迪廠家的資深技術(shù)人員向湖南主流媒體詳細(xì)介紹了比亞迪e平臺(tái)3.0的開發(fā)邏輯及核心技術(shù)，并互相進(jìn)行了深度探討。 
比亞迪歷時(shí)5年、耗資百億推出的這個(gè)純電專屬平臺(tái)——全新e平臺(tái)3.0，是基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式(前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū))，具有高拓展性，不僅能打造一款有極致體驗(yàn)的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動(dòng)汽車，從A級(jí)車到D級(jí)車，全面覆蓋。 
人車融合 極“智”體驗(yàn) 智能駕駛的終極形態(tài)，是解放駕駛者雙手，輔助駕駛者與乘員，規(guī)避潛在道路或行駛風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)死角”的安全自動(dòng)駕駛。比亞迪始終以“安全無(wú)死角”為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車型產(chǎn)品開發(fā)，從軟硬件綜合且深度融合、持續(xù)迭代安全駕駛與智能駕駛，始終保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，并不斷迭代。e平臺(tái)3.0是比亞迪對(duì)智能安全駕駛能力的再一次賦能。通過(guò)充分發(fā)揮車輛本身極佳的控制能力，e平臺(tái)3.0能夠輕松將路面感知能力和視覺感知能力有機(jī)融合，打破過(guò)往的算法局限。 在安全的前提下，從域控制電子電氣架構(gòu)、車控操作系統(tǒng)BYD OS以及積累的閉環(huán)生態(tài)能力輸出穩(wěn)定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，e平臺(tái)3.0預(yù)留了各類自動(dòng)駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動(dòng)駕駛方案，定制個(gè)性化出行體驗(yàn)。 
高效八合一電動(dòng)力總成 八合一電動(dòng)力總成是比亞迪獨(dú)立自主開發(fā)，全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)力系統(tǒng)總成�？偝杉闪蓑�(qū)動(dòng)總成（電機(jī)和變速器）、電機(jī)控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。 
比亞迪電動(dòng)力總成從1.0時(shí)代的分散獨(dú)立設(shè)計(jì)，到2.0時(shí)代的電驅(qū)動(dòng)三合一和充配電三合一，在比亞迪純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中都起到關(guān)鍵作用。進(jìn)化至今，依托全新e平臺(tái)3.0突破動(dòng)力總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約難題，開發(fā)出了全球首款集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動(dòng)力模塊。 
高度集成化八合一電動(dòng)力總成，電機(jī)峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大轉(zhuǎn)速可實(shí)現(xiàn)16000r/min，但系統(tǒng)噪音低于76dB。功率密度可提升20%，綜合工況效率高達(dá)89%。搭載于海豹車型的八合一電動(dòng)力總成，電機(jī)峰值功率230KW，峰值扭矩360Nm，四驅(qū)版本車型0-100km/h加速時(shí)間3.8秒。未來(lái)，八合一電動(dòng)力總成將支持車輛實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間2.9秒。 
為進(jìn)一步降低能耗，前后雙電機(jī)的四驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)能大幅提升整車加速性能，但是對(duì)于中高速的穩(wěn)定行駛，單電機(jī)就能夠滿足整車動(dòng)力需求。同時(shí)，傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)工作效率高于異步電機(jī)，在空載轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，永磁同步電機(jī)的磁阻損耗反而會(huì)大幅增加，導(dǎo)致高速行駛能耗較高。在e平臺(tái)3.0上，比亞迪將首次采用永磁同步組合異步電機(jī)的全新動(dòng)力組合架構(gòu)：加速工況，雙電機(jī)同時(shí)發(fā)力；穩(wěn)定行駛工況，異步電機(jī)斷開，僅永磁同步電機(jī)工作，既能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的動(dòng)力，又能實(shí)現(xiàn)近于兩驅(qū)的能耗。 
電池安全問(wèn)題得到根本解決 比亞迪始終踐行安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華，同時(shí)堅(jiān)持更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，按照“超五星”安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。 e平臺(tái)3.0顛覆性的將動(dòng)力電池作為傳力路徑的一環(huán)。標(biāo)配刀片電池，協(xié)同刀片電池類蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅可以消除電動(dòng)汽車靜態(tài)自燃，更在整車碰撞工況中，帶來(lái)超越燃油車的安全性能。刀片電池具備超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率 六大特征，完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業(yè)難題，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池解決方案。 
刀片電池包具備擠壓不起火、不爆炸特性，并通過(guò)了模擬碰撞，抗壓強(qiáng)度等測(cè)試。搭載刀片電池的中型車—比亞迪海豹，續(xù)航里程輕松突破700km。支持超5000次的充放電，循環(huán)壽命折算里程遠(yuǎn)超整車使用年限。充電功率最大可達(dá)到150kW以上。目前瞬間最大放電功率363kW，約500馬力，百公里加速快至3.8s。 
低溫續(xù)航衰減焦慮不再有 電動(dòng)車低溫續(xù)航里程衰減的原因，全新e平臺(tái)3.0，首創(chuàng)驅(qū)動(dòng)總成充電和驅(qū)動(dòng)工況主動(dòng)產(chǎn)熱的黑科技。即使在零下40℃的極端天氣，熱泵仍然能夠正常工作，降低采暖能耗損失。同時(shí)有效提高電能到熱能的轉(zhuǎn)換率，低溫續(xù)航里程提升超20%。全面提升續(xù)航性能，緩解低溫續(xù)航衰減的焦慮，是讓用戶可以隨時(shí)隨地放心開出門的電動(dòng)車。 
e平臺(tái)3.0熱泵系統(tǒng)具有11種工作模式，包括單電池加熱模式、單乘員艙采暖模式、乘員艙采暖+電池加熱模式、單電池冷卻模式、單乘員艙制冷模式、乘員艙制冷+電池冷卻模式、乘員艙采暖除濕、乘員艙采暖除濕+電池加熱、乘員艙采暖除濕+電池冷卻、乘員艙制冷+電池加熱模式、乘員艙加熱+電池冷卻模式，覆蓋用戶所有采暖制冷使用場(chǎng)景，在冬季制熱工況下能效比（COP）可達(dá)2~4，能效多倍于市面上普遍使用的PTC加熱方式，具備-30~60℃的寬溫域工作的能力。 
閉眼買，放心開，下一代電動(dòng)車的搖籃 以往的電動(dòng)汽車，存在諸多問(wèn)題，安全因素尤為突出。而比亞迪矢志推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展，就需要解決困擾用戶的多方面問(wèn)題。2020年，比亞迪推出刀片電池技術(shù)，大幅提高動(dòng)力電池安全性，成為e平臺(tái)3.0開發(fā)的重要基礎(chǔ)。e平臺(tái)3.0致力于孵化讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動(dòng)車，高效合理的空間、能耗、數(shù)字資源的利用，軟硬件的可升級(jí)性，多維度的安全性能，讓消費(fèi)者可以閉眼就能選擇到優(yōu)秀的電動(dòng)車。 
同時(shí)信息、自動(dòng)駕駛、碰撞、不自燃等多維度的安全設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，是用戶”放心開”的基礎(chǔ)。同時(shí)，e平臺(tái)3.0旨在為行業(yè)提供下一代智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)解決方案，成為“下一代電動(dòng)車的搖籃”，技術(shù)全面向行業(yè)開放共享，共同推進(jìn)新能源汽車更快更好發(fā)展。 基于以上思路開發(fā)的e平臺(tái)3.0，具有智能、高效、安全、美學(xué)的核心優(yōu)勢(shì)，集比亞迪多年電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的之大成，承載著比亞迪對(duì)下一代智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知與革新。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創(chuàng)新之路也永不止步。
 
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