車型 | 榮威e550 | 帕薩特 |
百公里油耗 | 1.6L | 7L |
200公里使用成本 | 33元左右（包含白天充電的電費(fèi)） | 77.42元 |
榮威e550怎么做到超低油耗？
答案是榮威掌握了強(qiáng)混合動(dòng)力的核心技術(shù)。榮威e550是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組的新能源車型，實(shí)現(xiàn)了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的無縫匹配，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，動(dòng)力性能媲美2.0T排量的傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
其中最為核心的EDU電驅(qū)技術(shù)，已經(jīng)與豐田的THS（Toyota Hybrid System）和通用的Voltec技術(shù)并肩成為全球三大最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，這些都是實(shí)現(xiàn)百公里1.6L超低油耗的關(guān)鍵技術(shù)因素。
滿油滿電短途能行駛多遠(yuǎn)？
榮威e550純電續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到60km，可以滿足大部分上班族的上下班出行需要。同時(shí)在滿油滿電的情況下，其綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)600km，短途的跨城出游完全不在話下。
全國(guó)新能源政策退坡，榮威e550補(bǔ)貼不降反升？
大家可以很清楚看到，新能源車型榮威e550在使用成本方面相比傳統(tǒng)動(dòng)力車具有巨大的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，在購(gòu)車成本方面榮威e550更是優(yōu)勢(shì)突顯。雖然根據(jù)此前公布的新能源補(bǔ)貼“退坡”政策，2016年國(guó)家對(duì)插電式混合動(dòng)力轎車的補(bǔ)貼下調(diào)為3萬。但是最新消息是：主機(jī)廠上汽方面主動(dòng)提高補(bǔ)貼額度，追加至少1萬的企業(yè)補(bǔ)貼，確保今年上海消費(fèi)者購(gòu)買榮威e550能享受共計(jì)7.5萬的補(bǔ)貼，終端售價(jià)在18萬左右，補(bǔ)貼相比去年反而有近4000元的提高。
此外，購(gòu)買榮威e550的消費(fèi)者還能獲得一張新能源專用牌照，享受免征購(gòu)置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠。以上海為例，免費(fèi)獲得一張至少 8萬的滬牌，省下的這些錢足夠可以再添置一臺(tái)A級(jí)車了。
未來新能源車將成為市場(chǎng)的主流
霧霾現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)成為中國(guó)各大城市最為頭疼的事情，根據(jù)工信部的最新公布規(guī)劃顯示：2016年我國(guó)的乘用車的平均油耗目標(biāo)為6.7L/100 km，以后逐年遞減，到2020年，平均油耗需要降至5.0L/100km。政府希望通過實(shí)施第四階段標(biāo)準(zhǔn)將節(jié)省燃油約3500萬噸，減少二氧化碳排放1.13萬億噸，這就意味著目前1/4的新車車型若不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)將會(huì)面臨淘汰。
數(shù)據(jù)顯示，新能源車在2015年已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)，12月生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長(zhǎng)三倍。全年生產(chǎn)新能源車37.90萬輛，同比增長(zhǎng)超過4倍。插電式混合動(dòng)力車全年銷售8.36萬輛，一舉問鼎全球第一大插電式混動(dòng)車市場(chǎng)。其中，上汽榮威e550表現(xiàn)出眾，12月銷量攀升至1611輛，同比增長(zhǎng)43.8%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，超越行業(yè)整體增長(zhǎng)速度，成為插電式新能源中級(jí)車中當(dāng)之無愧的“銷量王”。
